15 věcí Piloti nechtějí, abyste to věděli

Většina z nás letěla na jednom místě v našich životech, ale magie nikdy nevypadá. Vypadá to, že každý je vždy ohromen silou letu a z dobrého důvodu! Milujeme, jak strojírenství vyrobilo tuto úžasnou sílu střílet vzduchem v obrovském kusu kovu… Ale je to tak bezpečné, jak bychom si mohli myslet? Piloti dlouho drželi tajemství letu, prošli přes letecké školy a bezpečnostní kurzy. Někdy je sdílejí s cestujícími, které nesou, a někdy ne. Ano to je správně. Možná, že nedostanete letovou zkušenost, o které si myslíte, že jste. Piloti jsou notoricky tajemní o mnoha věcech, a my jim neviníme. Je tu spousta paniky kolem létajících lidí a není divu, že chtějí, aby všichni byli v klidu. Čtěte dál, abyste se dozvěděli o tajných systémech, tricích obchodu a etiketách, které piloti nechtějí, abyste věděli!

15 Kanálová páska je bezpečnostní vybavení

To platí spíše pro menší letouny a kluzáky než pro komerční piloty, ale je to dost šokující, že to ještě udělalo seznam! Dívali jste se někdy na křídla malého letadla a viděli jste patch, který vypadá pozoruhodně jako lepicí páska? Pokud máte, buďte si jisti: pravděpodobně to byla lepicí páska. Měl jsi pravdu! Tato lesklá stříbrná a někdy i vícebarevná páska, která drží vesmír společně, také drží malá letadla dohromady. I když to nemusí být naprosto nejbezpečnější, určitě to funguje v úzkosti. A je to levné! Měli byste raději letenku s nižší sazbou, nebo byste raději měli letadlo, které není drženo pohromadě s lesklou stříbrnou páskou? Kromě toho přidává do-it-yourself atmosféru, která harkens zpět na první letadlo. Nemyslíte si, že jste na této vzduchové vlně historie s touto fixační páskou? Nejsme si jisti, jak se cítíme.

14 Můžete být uvíznutý kvůli personálu

Někdy měl let odkloněný na jiné letiště kvůli špatnému počasí, nedostatku paliva nebo jiným důvodům? Většina z nás, kteří letěli, má. Zažili jsme také frustraci, která je uvízlá v novém, neznámém letišti. Ale proč jsme uvízli, zvláště když je letadlo stále funkční? Někdy je to kvůli nedostatku personálu. Pokud piloti a palubní průvodčí dosáhnou limitu hodin denně, letadlo se zasekne. Nemohou se dostat přesčasy na odkloněné letadla a letecká společnost by raději zaplatila, aby lidi v hotelovém pokoji přes noc platila, a pak nechala ve svěřeném vzduchu předpojaté a přepracované zaměstnance. I když si vážíme obav o bezpečnost, je to trochu šok, když si uvědomíme, že letadlo by mohlo být v pořádku, počasí by mohlo být v pořádku… Ale pořád jsme uvízli na zemi kvůli nedostatku personálu.

13 Dokonce i piloti chtějí Land Soon brzy

Někdy turbulence, že se třesete a narazí na to, když jste ve vzduchu, jsou nevyhnutelné. Bouře mohou být obrovské a letadla nemusí vždy nést dostatek paliva k obejití opravdu velkého. Někdy je však volbou turbulence. Malé bouře se snadno předávají, ale přidávají další minuty na dobu letu. Vzhledem k tomu, že je snaha udržet vzlety a přistát co nejblíže k času, piloti se skutečně rozhodnou projít turbulencemi. Někdy to také dopadá na to, že i piloti chtějí přestávku. Čím dřív přistanou, tím dříve se budou moci dobít. To znamená, že by raději procházeli bouří, než aby se posunuli o 30 minut. Ale hej, nestěžujeme si. Budeme jezdit i na bouři, pokud to znamená dostat se do naší destinace rychleji! Um, něco takového, nakonec nenávidíme turbulence. 

12 Vibrace Znepokojení Všichni

Nejen, že se obává lidí, ale také dělá spoustu lidí se smát v přestávce místnosti. Lidé jsou varováni před létáním, aby si vybrali baterie z jakýchkoli osobních hraček, které by se mohly náhodně zapnout do sáčku. Zatímco piloti nejsou ti, kteří se zabývají taškami, určitě slyší všechny příběhy. Oni jsou také první, kdo se drby o tom, kdy letuška nebo kontrola zavazadel musí vytáhnout cestujícího stranou, aby byli svědky otevření zavazadla cestujícího. Jeden z nejlepších příběhů, které jsme slyšeli, byl o tom, jak by ho mohl mladý letuška sotva udržet po interakci s velmi velkou a impozantní ženou. Letuška se zeptala, jestli by mohla být svědkem toho, že jí otevírá tašku, protože něco vibrovalo. Když byla hračka odhalena, vypadalo to jako chobotnice s počtem mušlí, které měl. Žena vůbec nebyla v rozpacích a sledovala, jak letuška vyjímá baterie. Poté, co byl cestující znovu nasazen, letuška okamžitě pověděla pilotovi. Ubohá žena; Doufáme, že to byl krátký let!

11 Není to tak, že si můžete zdřímnout

Milujeme náladu osvětlení a útulnou atmosféru, že večerní letadlo jezdí. Jízda přes západ slunce a večerní hvězdy nám umožňuje vědět, že jsme v pro skvělou, relaxační noc. Možná nejde o nejlepší spánek na světě, ale to je důvod, proč stmívají světla… Správně? ŠPATNĚ! Světla, která ztmavnou, jsou vlastně bezpečnostní opatření. Pokud letadlo začne selhávat nebo havaruje a je tma venku, chtějí, aby byly oči lidí již upraveny. Nízká světla jsou snahou pilota zajistit, aby lidé viděli ve tmě. Vypadá to dobře? Víte, jak dlouho to trvá, než se vaše oči přizpůsobí. Nechcete, abyste to dělali za letu (doslova), pokud se něco s letadlem pokazí. Ne že by se něco stalo! Tito obrovští kovoví ptáci jsou silní a odolní, drženi spolu s nejlepšími páskami na peníze, které si můžete koupit.

10 Váš telefon neporušuje rovinu

Ano, mýtus byl konečně odhalen. Zatímco mnoho leteckých společností stále nedovolí používání telefonů na letadlech, bylo prokázáno, že to nepovede k tomu, že by celý elektronický systém skutečně snížil. Proč piloti tento mýtus udržují? No, stále existují obavy o bezpečnost. Navzdory tomu, že vysílací signály nenarazí letadlo, piloti hlásí, že příliš mnoho signálů může zablokovat jejich komunikační systémy. Když jste v letadle s 50 lidmi, je to hodně signalizace odeslání! K dispozici je také preventivní opatření v případě havárie nebo náhlé, intenzivní turbulence. Malá kapesní zařízení mohou zabalit úder, zejména pokud jdou létat. Čím méně lidí má ve svých rukou, tím menší je šance, že během havárie nebo turbulence dojde k otřesu telefonu. I když si vážíme obav, také se divíme, kolik škod by mohla kniha způsobit… Doufejme, že to nezakáží!

9 Piloti mohou dělat co chtějí

Vzduch je legrační. Zatímco tam jsou mezinárodní vody nebo neohlášený oceán, ve kterém žádná země opravdu nemá jurisdikci, vzduch není úplně stejný. Protože letadla odjíždějí z jednoho místa na druhé a nejsou snadno montovatelná z venku, když jsou ve vzduchu, je zde méně potřeba zákona o vysílání, než je námořní právo. Co to však znamená pro cestující? Piloti, když jsou ve vzduchu, dostanou poslední slovo. Jako velitelé letadla ovládají všechno, co se děje na palubě. Možná vám to neřeknou, ale mají schopnost zatknout lidi, přijmout vůli a dokonce napsat oficiální, zákonnou pokutu. Tohle je jistě tajný pilot, protože jsme ani nevěděli, že mají tyto síly! Rádi bychom se dozvěděli, jestli se mohou oženit s lidmi. Možná, že můžeme ušetřit čas a peníze a vdát se, jak letíme na naše líbánky místo!

8 Ano, můžete odemknout koupelnu

Někdo to bere příliš dlouho? Chcete se rozptylovat pár, který tam byl více než chvíli? Doporučujeme vám využít tohoto tajného triku, který nám vlastně předal letuška. Zdá se, že koupelny letadel nejsou ve skutečnosti tak bezpečné, jak byste si mohli myslet. Zatímco dveře silně a násilně těsní, je to trochu přehlídka. Zatímco zamykací mechanismus funguje, není to tak bezpečné, jak by vás mohl myslet. Slyšeli jsme, že když si odlepíte nálepku, vedle zámku je malé tlačítko, které po stisknutí udělá zámek… No, odemkněte. Jde pouze o informace, které mají být použity v nouzových situacích, což je částečně důvod, proč existuje: v případě nouze. Nikdy nevíte, co budete dělat, když se stane nehoda, a chcete, aby vás letuška mohla dostat ven, pokud se něco pokazí… Nebo, víte, vykopnout pár tvrdohlavých mil..

7 Neudělají to všechno moc

Váš pilot přátelského sousedství bude mít své vlastní názory na to, zda vystavují, kolik je jejich plat. Někteří jsou neoblomně otevřený o tom, jak málo dělají, a někteří jsou spokojeni, aby si toto číslo udrželi sami. I když je pravda, že někteří piloti mohou vydělat spoustu peněz (více než 100 000 dolarů ročně!), Není to normální. Většina pilotů přímo z letecké školy činí zhruba 20 000 dolarů. I když to není špatné pro práci hned po školení, určitě se zdá, že je malá, když vezmete v úvahu odpovědnost, kterou s sebou přináší. Nejen, že jsou zodpovědní za obrovský stroj, který se šíří vzduchem, ale jsou také zodpovědní za životy lidí na tomto stroji. V pilotní sféře jsou také možnosti růstu. Mnozí budou dělat více, jak léta pokračují, i když to trvá určitý počet profesionálních letových hodin, než se to stane. Pamatujte si to příště budete létat, a přinést další 20 dolarů pro uklouznutí do pilotova klobouku.

6 Jak se vypořádávají s hrozbami bomby

Nečtěte tuto sekci, pokud jste již nervózní leták. Způsob, jakým se piloti vyrovnávají s bombovými hrozbami, není to, co byste očekávali, a rozhodně ne to, v co doufáte. Zatímco někteří z nás si vyhrazují tiché zacházení s významnými ostatními, dětmi a přáteli, kteří nás zranili, piloti ho využívají jiným způsobem. Oficiální opatření pro hrozbu bomby, která je zavolána, je v první řadě nikomu neřeknout. Zatímco letušky mohou vědět, nikdo nesmí cestujícím sdělit. A z dobrého důvodu! Falešné bombové hrozby se stávají více, než si myslíte. Protokol má varovat pilota, pak je nechat čekat v nervózním druhu limbu, zatímco lidé v komunikačním ústředí křížově odkazují na jakékoli jméno, které sledovali, cestující atd. Existuje systém hrozby, který určuje, zda hrozba je nebo není. Vysoká úroveň, střední nebo žádná hrozba vůbec. Snažte se nemyslet na toto rádiové ticho od pilota, až budete příště v letadle.

5 Opatření pro otravu jídlem

Není tam jen jeden pilot, který by vedl letadlo, jsou tam dva! Zatímco co-pilot může znít, že mají méně práce, je to vlastně opak. Piloti a spoluspiloti mají téměř stejnou odpovědnost, periodicky vypínají ovládání (zejména na dlouhých letech). Spíše než jeden je lepší než druhý, jsou pravděpodobně v nejrovnoměrnějším postavení, jaké si můžeme myslet. Proč? Pro jednu věc je to bezpečnostní opatření. Pokud se s jedním pilotem něco pokazí, je tu ještě další pilot, který letadlo řídí. Toto je dále bezpečně chráněno preventivním opatřením otravy jídlem pilotů, kterým je zakázáno sdílet jídlo. Ano to je správně. Piloti a spolujezdci nemohou sdílet obědy nebo večeře. Doufáme, že to zajistí, že jeden z nich bude ve špičce, i když druhý má otravu jídlem v polovině letu do Ruska. Hej, co nám pomůže dostat se tam, kam potřebujeme jít!

4 Letadla Dostaňte blesk… Hodně

To je správně! Myslel jste, že jste poprvé v letadle byl poučný zážitek? Jsme ochotni se vsadit, že jste nikdy nebyli v letadle v bouřce. Můžete se smát nebo si myslet, že je to nemožné. Není to ale neslýchané! Něco o umístění velkého kovového předmětu do vzduchu a jeho zaslání bouřkami je téměř jako pilot, který chce zasáhnout blesk. To ale neskončí špatně! Piloti mají jistotu, že letadla nejsou ovlivněna bleskem, a díky bohu. Kdyby se takové velké stroje stáhly malým přepínáním, nejsme si jisti, že budeme někdy létat znovu. Naštěstí je v tělese letadla dostatek vrstev, které chrání každého uvnitř. Nic se nedostane dovnitř nebo ven z letadla, jakmile je ve vzduchu, a my jsme vděční. Piloti jsou taky; představte si strach uvnitř těchto cestujících, pokud pilot prošel bouřkou bez ochrany letadla.

3 To nemusí být Jetlag

Jistě, koupelny se čistí, ale dělají tácky? Nebo okna? Vzduch v letadle je v podstatě recyklován. V těchto motorech je jen tolik kyslíku, kolik je třeba, a často je vzduch, který cestuje do zadní části letadla, o něco teplejší a teplejší než vzduch na frontě. Často to znamená, že jetlag není přesně jetlag. Zatímco časový posun ovlivní váš vnitřní rytmus, není to přesně to, čím se cítíte mizerně. Nemoc a otrava jídlem jsou stejně pravděpodobné, a to zejména v chladném počasí chladných časů as pochybnou leteckou stravou. Zatímco letušky se střídají mezi lety, hledají hlavně velké věci: časopisy, které ukradnou, pytle s odpadky, které se mají vyhodit, jakékoli zvratky. Možnosti jsou nekonečné, pokud jde o věci, které letci opustili. Z dohledu, mimo mysl, a zárodky nejsou na většině letů tou nejvyšší prioritou.

2 Nejsou žádné HATS

V každé karikatuře nosí pilot klobouk. S náhlavní soupravou nebo bez náhlavní soupravy je určitě ikonická kvalita ozdobené, modré, ploché hlavičky. Piloti jsou na své klobouky strašně pyšní, protože je to obvykle symbol vyvrcholení mnoha let tvrdé práce a výcviku. Co je o nich největším tajemstvím? Klobouk je klobouk, že? Co vám piloti neřeknou, je to, že karikatury jsou špatné. Zatímco si nosí klobouky, určitě nenosí klobouky v jámě, protože by se jim podařilo zasáhnout jejich sluchátka. Očividně je nemožné nasadit na čepici náhlavní soupravu. Prostě není dost místa. Jediné, co může klobouk obsahovat, jsou všechny ty roky poznání. Teď už nebudete překvapeni, až příště uvidíte svého kapitána bez klobouku!

1 Jsou opravdu, opravdu rádi, že nevíme

Není nic, co by piloty víc než naše zběsilé létající obavy. Jsou pod dostatečným tlakem, aby udrželi své velké plechovky na vodě ve vzduchu, a nepotřebují nás dýchat krk každých deset vteřin, aby se ujistili, že nepadnou. Ve všech těchto tajných skutečnostech je všeobecný pilotní konsenzus takový, že cestující by měli být blaženě nevědomí. Není to tak, že nám nevěří; ve skutečnosti nám věří. Věřte nám, že se obáváte. Pokud už nervózní letci slyšeli o tom, že projdou bleskovými bouřemi a turbulencemi, představte si, co by bylo jako pokaždé, když letadlo klesne. Někteří by se mohli vzdát létání, pokud by slyšeli o hrozbách bomby! Doufáme však, že některá fakta přispějí ke změně světa. Piloti každodenně berou naše životy do svých rukou a myslíme si, že si zaslouží být vyplaceni více než 20 000 dolarů ročně! To je jedno tajemství, které jsme rádi, že jsme venku.